Primeiro drone militar do Brasil deve começar a voar em 2014
Aeronave é produzida por empresas brasileiras, com
recursos da Finep e apoio do Ministério da Defesa. Foram investidos
cerca 100 milhões de reais no projeto
Ministério da Defesa
Vant Hermes 450 da FAB no aeroporto de Cáceres (MT)
O Falcão, primeiro veículo aéreo não tripulado (Vant) para uso militar do Brasil,
deve realizar seu primeiro voo de teste de qualificação já em 2014. A
aeronave possui cerca de 800 quilos e é desenvolvida para o uso das
Forças Armadas do Brasil, em missões de reconhecimento, aquisição de
alvos, apoio a direção de tiro, avaliação de danos e vigilância
terrestre e marítima.
O Vant, também conhecido como drone, possui autonomia de 16 horas e pode carregar cerca de 150 quilos de equipamentos. Produzida
com fibra de carbono, a plataforma da aeronave pode transportar mais
combustível e equipamentos do que outros aviões não tripulados da mesma
categoria. A maior parte da estrutura do drone é desenvolvida com
tecnologia brasileira, como sistemas de navegação e controle, eletrônica
de bordo e a plataforma do avião. Já sensores e câmeras ainda precisam
ser adquiridos de outros países.
O primeiro protótipo do Falcão já foi concluído e está em fase
de adequação para voos experimentais. A aeronave foi desenvolvida pela
Avibras e agora integra o portfólio de produtos da Harpia, uma empresa
formada pela sociedade entre Embraer Defesa e Segurança, que detém 51%
das ações, Avibras e Ael Sistemas, subsidiária da israelense Elbit
Systems.
De acordo com o coordenador do projeto na Avibras, Renato Bastos
Tovar, o Falcão está sendo adaptado para atender às exigências
apresentadas pelas Forças Armadas, divulgadas em julho no Diário Oficial
da União. A expectativa dos executores é de que seja possível firmar um
contrato para desenvolver dois protótipos até 2016. Os próximos passos
são exportar o drone para outros países e adaptá-lo para uso na área
urbana, o que ainda não é permitido no Brasil.
"O Falcão está no mesmo nível tecnológico dos Vants similares
estrangeiros. Em termos gerais, o Brasil está muito bem posicionado em
nível mundial em tecnologia aeronáutica", explica o engenheiro
aeronáutico Flávio Araripe d'Oliveira, coordenador do projeto Vant no
Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial do Instituto de
Aeronáutica e Espaço (DCTA/IAE), que atua no projeto de desenvolvimento
do sistema de controle de navegação do drone.
Sistema de navegação é ensaiado no Vant Acauã
O desenvolvimento do sistema de navegação do Falcão utiliza
como plataforma de ensaio outro drone nacional, o Acauã. Com 150 quilos,
ele começou a ser desenvolvido na década de 1980, quando foram
produzidos quatro protótipos. A pesquisa parou por falta de verba e foi
retomada em 2005, com recursos da Financiadora de Estudos e Projetos
(Finep) e apoio do Ministério da Defesa. "Já foram feitos 59 voos com
sucesso. Atualmente, ele precisa de um piloto externo para pouso e
decolagem. Estamos desenvolvendo um sistema para que estes procedimentos
sejam automatizados", explica d'Oliveira.
Desde 2010, o Brasil possui drones israelenses, adquiridos pela
Polícia Federal e Força Aérea Brasileira (FAB). Os equipamentos
auxiliam em operações de proteção de fronteiras, grandes eventos, como a
Copa das Confederações, e outras ações de segurança e monitoramento.
"Os fuzileiros navais também já estão usando um drone menor, fabricado
por uma empresa brasileira. Outra companhia tem uma proposta para o
Exército. Estes equipamentos são muito úteis para dar apoio aos
soldados", comenta d'Oliveira, que destaca a importância destes projetos
para independência tecnológica do Brasil.
Entraves da falta de regulamentação
A indústria brasileira de desenvolvimento de drones ainda é
formada por empresas de pequeno porte, que produzem equipamentos com até
25 quilos. Existem 12 fabricantes no país, das quais apenas uma é
considerada de grande porte, por desenvolver equipamentos maiores.
Para a Associação Brasileira das Indústrias de Materiais de Defesa e Segurança (Abimde),
o principal entrave para o mercado dos drones é a falta de
regulamentação do setor. Hoje não existe no Brasil uma norma que regule
os padrões de produção e de circulação aérea destes equipamentos. Esta
situação gera insegurança na cadeia produtiva, diz o
presidente do comitê de Vants da Abimde, Antônio Castro. "Existem
empresas que desenvolvem tecnologias equiparáveis às de outros países e
têm capacidade de fornecer Vants para diversos setores, mas a falta de
regulamentação ainda impede a comercialização adequada destes
equipamentos."
No Brasil, apenas três drones civis já receberam certificados
de autorização de voo experimental da Agência Nacional de Aviação Civil
(Anac). Estas aeronaves podem circular apenas em áreas pouco povoadas e
não é permitida operação visando lucro. Para solicitações de uso
comercial, a Anac informou que é feita análise individual de cada caso.
Mesmo assim, os voos devem ocorrer em áreas restritas, com data, horário
e itinerário definidos, e longe do espaço aéreo comum onde outros
aviões circulam. A regra vale para drones de todos os portes.
De acordo com dados da FAB, de janeiro de 2012 a julho de 2013
foram feitas 90 solicitações de uso do espaço aéreo brasileiro por
drones nacionais. Destes, 52 foram autorizados e oito continuam em
análise. Não há informações sobre o número total de drones que trafegam
no espaço aéreo brasileiro, mas representantes da indústria e dos órgãos
de segurança reconhecem que há equipamentos voando sem autorização.
Em nota oficial, a Anac informou que espera publicar uma
regulamentação para o uso civil destas aeronaves até 2014. Uma normativa
do Departamento de Controle do Espaço Aéreo determina que elas só podem
circular em uma área chamada de espaço aéreo segregado, onde não há
circulação de qualquer outro tipo de aeronave. A FAB justifica esta
decisão pela ausência de um piloto a bordo e pela impossibilidade dos
drones cumprirem uma série de requisitos previstos nas legislações
aeronáuticas, em especial, as relacionadas à capacidade de detectar e
evitar acidentes.
- Autoria Janara Nicoletti
- Edição Francis França
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